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关于沈阳交通设施的相关介绍-沈阳富鹏翔交通设施工程有限公司

2020-03-28  来自: 沈阳富鹏翔交通设施工程有限公司 浏览次数:342

       当前,城市绝大部分新建或改造的公交场站、公共交通枢纽都采取平面式布局、扁平式开发,场站土地资源远未得到充分利用。随着城市可供土地资源稀缺化,土地集约利用要求越来越高,如何很好地开发城市公交场站、公共交通枢纽土地,大限度地显化土地资产价值,成为城市公交场站、公共交通枢纽运营中迫切需要解决的问题。

       公共沈阳交通设施用地利用存在的问题

       一是公共沈阳交通设施地利用效率低下。城市公共交通设施用地属于划拨用地,无偿、无期限、无确定价格的“三无”政策,一方面支撑了公共交通设施的建设,另一方面也直接制约了城市公交场站、公共交通枢纽综合开发的推进。另外,现有的土地产权、土地登记、土地评估等政策也难以满足公交设施用地的立体开发、多层经营、多种用途复合开发利用需要。二是公共交通设施用地开发资金不足。长期以来,由于公交基础设施属于公益性质,没有经济回报,所以其运营资金主要由政府财政负担,导致财政不堪重负,对公交基础设施建设的可持续发展非常不利。

       发达国家城市公共交通设施用地复合利用的经验

       日本是典型的以轨道交通为主导的国家,自上个世纪50年代以来,日本就确定了以轨道交通为主的发展战略。如东京,公共交通设施和周边土地利用形成了良性的互动,交通设施用地采用块状方格网布局,形成了“交通枢纽综合体+商业+购物+商务+娱乐”和“交通枢纽综合体+商业+居住+商务+酒店”两种不同的发展模式,大限度发挥土地利用效益,提高土地利用强度,增加土地增值收益。丹麦哥本哈根的“手指形规划”是交通规划和土地利用协调发展的典范。形成以铁路为“手指”、铁路站点或附近城镇为“珍珠”、以中心市区为“掌心”的城市布局模式,有效解决了用地效率低下、通勤时间过长等问题。其指导原则与规划理念,对我国的城市公交设施用地规划有很大的启示。

       沈阳富鹏翔交通设施工程有限公司是一家致力于集交通设施产品和停车场产品研发、生产、销售、施工为一体的交通设施产品生产企业之一,公司位于沈阳市于洪区,多年来从事道路交通标志牌交通标志杆、城市护栏、道路划线、交通设施、停车场设施等交通工程、交通设施产品规划、产品的研发、生产加工、工程施工、销售及安装维护。 以上就是关于沈阳交通设施的相关介绍了,感谢您的阅读!



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